ＴＹＰＥ−Ｒは、私にとって２台目の愛車になります。１台目もインテグラでしたが、こちらは４年落ちの中古車を購入。本当はシビック、ＣＲ−Ｘのどちらかを探していたのですが、お金の都合と、すぐに在庫があった為、インテグラに決定。当時の中古市場では、ＶＴＥＣを搭載したシビック・ＣＲ−Ｘ（ＥＦ８・９）、インテグラ（ＤＡ６）が高価で、私のインテグラは１２０万円しました。購入動機は、やはりＶＴＥＣエンジンの官能的な吹けあがりですね。購入時に試乗して体感した、ＮＡエンジンとは思えないパワー感と立ち上がりが、とても気に入りました。試乗したその日に契約しました。９８年の４月まで、約５年間乗ってきて、車齢が１０年目ということもあり、乗換えを決意。ＴＹＰＥ−Ｒは以前から乗りたかったので、こちらもすぐに契約しました。
私の初の愛車だったＤＡ６インテグラ
| 車両形式 | Ｅ−ＤＡ６ |
| マフラー | フジツボ・レガリス |
| 追加メーター | ウルトラ・スピードメーター |
| その他 | エンジン・足回りはノーマル |
| ブレーキ | ZEAL PROGRESSION HARD |
| ホイール | ＳＰＡＲＣＯ ＮＳ−2 |
※今までありがとう、ご苦労様でした。
（写真はＴＹＰＥ−Ｒ納車直前の物）
私の２台目の愛車である、インテグラ・ＴＹＰＥ−Ｒです
| 車両形式 | Ｅ−ＤＢ８ 一時抹消登録済 公道走れません |
| マフラー | 純正中間＋Ｍ２販売ダンガンＪｒ． 触媒レスです |
| 追加メーター | ウルトラ・スピードメーター オートアキュ水温計（オムロン製） 大森 バキューム計 |
| ブレーキ | フロント ENDLESS TYPE S リア DIXCEL TYPE RN |
| 足回り | ショック：QUANTUM RS スプリング：NOVA F18K /R16K アッパーアーム：前後 百式自動車製 |
| タイヤ ホイール |
TOYO R888 GG フロント 215/50-15 リ ア 195/55-15 Buddy club P-1Racing 15-7J +45 |
| その他 | 借物のNGKパワーケーブル NGK IRIWAY８番 ＶＩＳＩＯＮ ローポジシートレール装着 トラスト オイルクーラー エンジンオイル Red Line 5w-30 Ｓ２０００エンジンスタータースイッチ 吸気系 無限エアインテーク エンジン・駆動系はノーマル |
納車されたのは９８年４月３０日。ＤＡ６とも、その日でお別れでした。（ちょっとポロっとしてしまった） 最初「本当に自分の車なんだろうか？」と実感が湧かなかったのですが、ディーラーから道路へ出た所で、そんな不安が吹っ飛んでしまいました。硬い乗り心地ですが、意のままに曲がる足回り、思った通りに吹けるエンジン。ただしばらくすると、不安の代りに何か使命感というか、この車にとって恥じる事のない走り方をしなければ・・・と思う様になっていました。サーキットへ行け！、と言っているかの様な、そういうホンダの開発スタッフの熱意を感じられる素晴らしい車だと思います。それを確かめるべくサーキットへ行ったら、すっかりサーキット走行の虜に（^^; これからも腕を上げる為、サーキットへ通いたいと思います。
